在北京鐵路局天津客運段，有一支由平均年齡52歲，剛剛告別印刷崗位，轉(zhuǎn)崗過來組建而成的津薊車隊。這幫“老鐵路”轉(zhuǎn)崗值乘的是天津至薊縣間的6415/6次列車。別看是綠皮車，每年暑運期間這可是天津市民前往盤山休閑度假旅游的“熱門”線路。目前他們已上崗將近一個月了，正趕上鐵路暑運，這些“爺爺奶奶級”的“老鐵路”們，是如何迅速破蛹成蝶的？

    經(jīng)常在天津站乘車的許多細心旅客，突然發(fā)現(xiàn)每天清晨總會有一隊拉著行李箱、排著整齊隊伍，并且大多數(shù)都已經(jīng)頭發(fā)花白的“爺爺奶奶級”列車員們進站上車。據(jù)了解，這些列車員正是剛組建而成的津薊車隊，共有53名隊員。

    俗話說“人過四十不學藝”，與油墨、排版打了大半輩子交道，快退休了，居然還當起列車員來。這對這些在家不是爺爺就是奶奶的“老鐵路”們來說，挑戰(zhàn)和考驗還真不是一兩句話就能說明白的。

    油墨香變成了汗堿印忒熱

    據(jù)車隊黨支部書記王俊峰介紹，6415/6次列車單程運行113公里、2小時40分鐘。在暑期旅游黃金季節(jié)，特別是遇到周末或節(jié)假日，全列有時超員能達到80%以上。綠皮車，沒空調(diào)，電扇降溫能力又有限，車廂內(nèi)的溫度有時能達到45℃。一趟車跑下來，掃地、倒水、沖廁所，這幫“老鐵路”們一刻也不得閑，身上的衣服濕了又干、干了又濕，下車時沒有一個人的工作服不是汗堿印套汗堿印。

    從書籍紙張到蚊子天堂真咬

    付玉成，今年57歲了，是車隊里的老大哥。他主要負責車底入庫后的看車任務(wù)，就是在車上值夜班。不了解這個工種的人，以為這是一項輕松活。夏天的夜晚，沒有連掛車頭的車廂內(nèi)，一沒電、二沒風，簡直就是一個大蒸箱。由于防火要求，車廂內(nèi)規(guī)定不能點蚊香，這里簡直成了蚊子的天堂，一到晚上成群結(jié)隊圍著人轉(zhuǎn)?！耙б豢诰褪莻€大包，身上涂滿驅(qū)蚊液都不管用?！备队癯墒沁@樣描述自己的工作環(huán)境的。每隔一個小時就要巡視一趟全車，就是這樣凌晨4時左右，還要馬不停蹄地點燃兩個列車茶爐，燒開并灌滿5個儲水罐，才能保證白天旅客乘車時的需求。